作者：察察
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01
突发！长城汽车举报比亚迪
5月25日，长城汽车发布声明称，长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。
5月25日午间，比亚迪发布声明回应：我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为。并保留法务诉讼的权力。我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。
随后比亚迪品牌及公关总经理李云飞表态：吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。
解读： 值得一提的是， 长城汽车旗下魏牌和哈弗品牌主推的插电式混动车型，均与比亚迪的DM-i车型是竞争关系。 近日，长城汽车发布两款插电式混合动力车型枭龙和枭龙MAX，对标的是比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i。而且宋Pro DM-i冠军版将在近日上市，预计售价将杀进12万内。
销量方面，长城汽车5月8日在港交所公告，4月总销量为93107台，同比增长73.14%；1至4月累计销量313075万台，同比下降7.18%。新能源车4月销售14863台，1-4月累计销售42671台。
比亚迪方面，今年1至4月累计销量757384辆，同比增长94.1%；分车型来看，纯电车型销量369011辆，同比增加83.9%；插混车型销量388373辆，同比增加104.9%。
除了动力电池之外，比亚迪在电机和电控技术领域同样处于领先位置，独步天下的自研三电技术已经成为比亚迪电动车实力的最佳背书，也是其敢于叫板特斯拉的资本。
相比比亚迪，长城汽车目前在纯电领域发展相对落后，这也是公司新能源汽车占比不足10%的主要原因。一方面，作为燃油车时代的头部车企，长城汽车早期并没有对新能源汽车全力跟进，魏建军直到2019年还公开表示“不相信只靠纯电动中国车企就能弯道超车”；另一方面，长城在新能源技术路线上“不能偏科”的竞争策略，也导致其对纯电技术路线未能做重点投入。
整体来看， 无论是新能源汽车销量还是三电技术，目前比亚迪都要超过长城汽车，这也是长城汽车市值只能“屈居”其后的一个重要原因。 从长期来看，一家企业的股价最终表现将取决于其经营业绩，这也说明未来两家公司市值排名仍有悬念。
对于未来，长城汽车已经提出了2025年销量突破400万、新能源汽车占比超过80%的宏伟目标，而比亚迪汽车则将超越特斯拉提上了日程。比亚迪与长城汽车的“王者之争”，也将是未来五年中国汽车行业的一个重要看点。
02
小鹏一季度营收同比接近“腰斩”
小鹏汽车一季度财报数据显示，今年前三月小鹏汽车季度总收入为40.3亿元，同比下滑45.9%，季度毛利率为1.7%，同比下滑超10个百分点。
在更关键的汽车毛利率上，小鹏汽车一季度汽车毛利率由去年第四季度的5.7%下跌至负2.5%，是2020年第一季度以来，小鹏汽车再次出现负汽车毛利率。这意味着今年一季度小鹏汽车“赔本赚吆喝”，卖一辆亏一辆。
小鹏汽车财务副总裁吕学庆表示，这一转变主要因一季度销售促销增加和新能源汽车补贴终止所致。今年第一季度，小鹏汽车净亏损达到23.4亿元，环比略有收窄；账面现金流为341.2亿元，较去年底减少了41.3亿元。
解读： 汽车行业的残酷性在于，一辆车型的失误需要两至三年的时间才能完全调整。 已经大刀阔斧完成内部组织架构调整的小鹏汽车仍未走出销量低迷的困境，今年一季度累计销量为1.82万辆，连续5个季度销量环比下滑，且不及同为新势力的理想汽车单月销量水平。
3月全新上市的小鹏P7i刺激了订单量增长，但由于供应链准备不足，一定程度上影响了P7i的销量增速。小鹏汽车想要重回正轨打赢翻身战，上海车展上首次亮相的小鹏G6将是重中之重。
在何小鹏看来，G6将成为中国20至30万元新能源SUV市场热销爆款，带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比取得远高于行业增长速度，成为组织架构调整后的第一个销量拐点。
同时，第四季度，小鹏汽车将推出内部命名为X9的MPV，推动小鹏汽车销量再上一个台阶。
对于当前正在进行的新车战和友商激进的定价策略，何小鹏认为，小鹏汽车将采用规模优先的平衡定价法。考虑电池级碳酸锂成本波动和市场激烈竞争程度，小鹏汽车将为G6提供有竞争力的定价，且在相当长的时间里保持价格稳定。
成本控制也仍将是小鹏汽车接下来的重点。今年一季度，小鹏汽车研发费用达到13亿元，同比增长6.1%，占比总体营业收入的32.3%；而销售费用达到13.9亿元，同比降低了15.5%。
小鹏汽车预计第二季度交付量2.1至2.2万辆，环比增长15%至21%，营收为45至47亿元。考虑到小鹏四月销量为7079辆，相当于五月和六月的月平均交付依旧维持在1万辆以下的水平。
重回月销量过万，小鹏汽车任重而道远。
03
特斯拉发布第一条商业广告
在最近召开的特斯拉股东大会上，马斯克这位“硅谷钢铁侠”一改以往对广告“不屑一顾”的态度，破天荒地表示特斯拉将尝试投放一点广告。这一决策收获了投资者的积极反响。
广告着重强调了汽车的安全性以及舒适性，并特别展示了其在家庭使用场景中的便捷性。 广告主要发布在“特斯拉东亚”账号下，并选择了一位带孩子的妈妈作为视频主角，这些都说明特斯拉正致力于开拓和聚焦于东南亚的家庭用车市场。
截至5月24日，这条短视频的播放量近70万，留言达近200条。很多留言者表示，这条视频增加了其对特斯拉的好感。
04
小米卢伟冰：造车业务进展顺利
5月24日，在小米财报发布后的电话会议中，小米总裁卢伟冰在接受采访时表示，造车业务会按照原计划进行，在时间进度上将符合或略超预期。今年小米汽车还将按计划进行冬测和夏测。
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李想：10月理想L7做到2万辆/月
5月24日晚间，在蔚来创始人、董事长、CEO 李斌公布完全新ES6售价后不久，理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想在其公众平台宣布，旗下理想L7将于今年十月份做到2万辆/月。
对此，网友细数理想L7 Air优势：“标配Nappa真皮座椅，标配方向盘加热，标配前排和后排座椅通风，标配前排和后排座椅按摩，标配二排皇后座电动脚托，标配可接入AR眼镜的接口，标配导航辅助驾驶NOA，售价31.98万元。”
虽未点名，却无一不是针对蔚来全新ES6的配置与售价。 更有网友热评，“维权老车主：早知道这样不应该为难斌哥。”
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比亚迪推出“比亚迪魔方”
在SNEC第十六届（2023）国际太阳能光伏与智慧能源（上海）大会暨展览会上， 比亚迪推出首款集成刀片电池的储能系统“比亚迪魔方”。
据介绍，比亚迪魔方搭载通过“针刺实验”的刀片电池，采用CTS（电芯到系统一体化）技术。“无模组、无PACK、直接集成到系统，可降低约36%的零部件数量，提升约98%的空间利用率，加大约30%的结构强度。”同时，其可通过灵活组合，适用于工商业储能、电站级储能等应用场景。
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本田宣布2026年重返F1
本田汽车24日发布声明，同意2026年重返世界一级方程式锦标赛（F1），为阿斯顿·马丁车队提供引擎。
本田在2021赛季后退出F1，当时称其将把资源集中在核心业务脱碳。本田表示，回归F1的原因是，2026年起生效的新规将要求车队全面使用“合成燃料”并增加电能比例，这与公司促进脱碳的政策一致。
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蔚来全新ES6正式上市
5月24日，蔚来全新ES6正式上市，官方指导价格36.8万至42.6万元，将于5月25日正式开启交付。
如果采用BaaS电池租用方案，29.8万元起售。75kWh电池月费980元，100kWh电池月费1680元。
09
欧洲去年对华汽车投资超其他行业4倍
根据美国研究机构荣鼎咨询（Rhodium）的数据，去年欧洲对中国汽车行业的直接投资达到62亿欧元，而对所有其他行业的投资总额为15亿欧元。在这其中，德国汽车制造商宝马集团增持中国合资公司华晨宝马股权至75%贡献了相当大一部分力量。
这一情形与2018年相比发生了翻天覆地的变化。彼时欧洲企业对中国汽车行业的投资总额为17亿欧元，而对其他行业的投资额则达到了55亿欧元。
外国公司正在努力捍卫他们在中国这个世界最大汽车市场的市场份额。 根据Dealogic数据，今年一季度，针对中国汽车行业的涉及外国公司（包括美国公司）的资本市场交易总额为96亿美元，其中包括并购、股权购买和未决交易。
不过分析人士认为，海外投资热潮并不会保证大众、福特、通用汽车和丰田等传统汽车制造商能够在中国市场“收复失地”。在国家补贴和垂直整合供应链的支持下，中国企业已经抢占了外国竞争对手的先机。
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爱驰汽车总部办公室已退租
近日，据第一财经报道，爱驰汽车总部大楼里已空无一人，每个楼层的入口都大门紧锁。“爱驰汽车有一个多礼拜没人来办公了，办公室也已经退租了。”长阳创谷园区的物业人员表示。
爱驰汽车内部人士也证实了这一消息，目前爱驰汽车总部员工处于居家办公的状态。
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法拉第未来将介绍FF 91交付计划
5月23日， 法拉第未来宣布FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布将于北京时间5月31日举行， 届时将分享FF 91车型的最新进展，公布升级后的产品和技术架构、AI战略、生态产品、服务与销售和共创共享平台等，并介绍FF 91的交付计划。
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法雷奥：不打算投资雷诺电动汽车部门
据外媒报道，法国汽车零部件制造商法雷奥表示，不打算投资雷诺集团旗下电动汽车部门Ampere。据悉，Ampere预计将于今年分拆上市，估值约为100亿欧元。
法雷奥已经与雷诺签署协议，将帮助雷诺开发汽车软件。法雷奥首席执行官Christophe Périllat在公司年度股东大会间隙对外媒表示，这项软件交易价值数十亿欧元，为期10年。
他还表示， “我们与雷诺的合作伙伴关系不包括资本协议，我们与谷歌和高通一样，是雷诺的技术合作伙伴。” 据悉，法雷奥也是雷诺在新一代电机开发方面的合作伙伴。
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冯兴亚：广汽的总体价格将企稳
广汽集团5月24日在中国香港召开2022年年度股东大会。广汽集团总经理冯兴亚在回答投资者提问时表示，今年以来的价格战，有的是为了降低库存，有的是政策变化所导致的价格适应性调整。
目前为止， 价格实际上有一些企稳和回升的迹象，但是企稳回升的态势还不是很稳定。 对广汽而言，价格竞争的状况和库存状况和整个生产经营状况和集团的预期目标基本是吻合的，所以广汽总体的价格情况在未来一段时间应该是企稳的，在价格上更加平稳，更逐步地走稳库存结构。
今年国家要实行国六A向国六B的切换，这一点广汽做好了充分准备，国六A的库存是0了，全面消化完毕。国六B的一些非RDE的车辆也不多，所以总体的库存结构也趋于合理。
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极星中国与星纪魅族将整合
5月24日，有消息称，极星汽车中国公司正与星纪魅族酝酿一场资本层面的合作，初步探讨的方向为组建合资公司，以推动汽车和手机生态的资源整合。
有知情人士还透露，后续，星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜将掌舵极星中国，将体系内的各项资源进一步拉通，而极星中国区总经理冯旦则将继续负责各项工作的执行落地。
不过极星中国相关负责人对此表示：目前没有这方面的信息。
